Byta högtalare fram i Saab 9000

Orginal sitter det 4″ i instrumentbrädan, det gÃ¥r att fÃ¥ dit 5,25″ utan att behöva kapa upp överdelen av brädan eller 6,5″ om man plastar om brädan. Men jag vill kunna Ã¥terställa Saaben till orginal sÃ¥ det fick bli 4″ med separata diskanter och delningsfilter. PÃ¥ 9000 med ”stora ljudpaketet” sitter det redan separata diskanter, pÃ¥ min bara hÃ¥l för dessa.

För att lossa locken behövs en torxmejsel i rätt storlek. Lossa en batteripol och vänta minst 20 minuter för säkerhets skull, lossa därefter de tre skruvar som syns på bilden och lirka bort högtalargallret. Tyget på A-stolpen sitter med plastclips och kan behöva lossas.

Lite översikt. Luftutblås, diskanthål, vajer som håller instrumentbrädan, kabel till larmindikatorn och en blaupunkt orginalhögtalare.

Tajt med skruvarna. Jag använde mig av en skruvmejselbits och en skiftnyckel för skruvarna närmst rutan, finns säkert bättre verktyg men man tar vad man har.

Under högtalaren fanns inte mycket plats, den nya djupare högtalaren går precis ner men det blir trångt att dra de nya kablarna.

Börjat riva i centerkonsollen där delningsfiltren skall sitta bakom nedersta prylfacket. De kommer limmas fast med limpistolslim, håller saker på plats men lämnar inga märken när man tar bort dem. Stereon plockades också bort, se manualen för din stereo.

Askkoppen tas bort genom att man tar bort själva koppen och sedan underifrån för in två platta mejslar vid de spärrar som syns på bilden. Prylfacken tas bort genom att man lirkar in en mejsel mellan dem och centerkonsollen och böjer långsidorna mot varandra.

Kabeldragning. Vill inte förstöra orginal kabeldragning, som sitter fint med krympslang och grejer sÃ¥ jag drar ny kabel frÃ¥n högtalarfästena tillbaka till centerkonsollen och sedan ut till 4″ och diskant. Blir 3 kabelpar som buntas ihop pÃ¥ varje sida.

Drar en tunn kabel först som jag sedan fäster de riktiga kablarna i. Med hjälp av en flexibel förlängnings-sak till en skruvmejselsats så lyckades jag få igenom förarsidans kablar till undersidan av instrumentpanelen, strax över min panna och sedan in till centerkonsollen. På passagerarsidan användes ett styck polare som tryckte in handen så långt han kunde från konsollen och så använde jag förlängningssaken ner genom högtalarhålet. Enligt Haynes-boken är det en baggis att lossa hela överdelen, OM man inte har en passagerarairbag som jag har. Och den vill jag inte bråka med.

Märker upp kablarna och lokaliserar vilken kabel som är vilken med hjälp av resistansmätaren (ohm-meter) på multimetern. Den piper när man hittat rätt kabel, men en så simpel funktion går att göra med ett AA-batteri, två kablar och en lampa. Fäst ena kabeln på ena änden av kablen som ska testas och testa dig fram bland kablarna i andra änden.

Flatstiftshylsorna till högtalarna är inte av samma storlek som de flatstift man kan köpa på Biltema. Ghettomoddar lite med slipen, gick väldigt smidigt och blev bra.

Nu passar det!

Här vänder ljudsignalerna för att gå tillbaka (dock en annan väg) till mittenkonsollen. Vad gör man inte för att kunna återställa bilen.

Delningsfilter. Ett för höger sida och ett för vänster sida. Limmas på luftkanalen ovanpå varandra längst in.

Missade helt att fotografera den färdiga installationen, får skylla på att det var äckligt kallt ute (Februari) och vi ville bara bli klara. Hur som helst, använder denna bild igen för att illustrera. Diskanten limmas med limpistol (I love my limpistol) och kopplas in med en sockerbit. Högtalaren monteras identiskt med den på bilden och ljudkablarna kopplas med flatstift och flatstiftshylsor.

Dags att poppa. Nu lyckas faktiskt högtalarna överrösta baslÃ¥dan (2×12″ Yachry) utan att lÃ¥ta illa. Najs! Dessutom syns ingen skillnad mot förut, allt är monterat bakom högtalargallren och i mittkonsollen.

Slutsats

Bra ljud i bilen är trevligt, även om jag inte är någon audiofil. Använde MDS 402DC som de reade ut när jag köpte dem. Så hitills är allt ljudbygge köpt på rea eller beg.

Fick hjälp med bygge, coaching och bilder av Linusen.